Marussia Николая Фоменко выкупила долю в Virgin Racing Значит ли это, что в Формуле-1 появится российская команда?
Относительно проекта Marussia (по-русски – «Маруся», но в мире она будет, конечно, «Мараша») есть две точки зрения – восторженная и саркастическая Восторженная в эти дни взяла верх и теперь многие слышали о том, что вслед за первым гонщиком из России и первым этапом чемпионата мира, в Формуле-1 появится и «первая российская команда»
А что же произошло на самом деле?
Два года назад Marussia, основанная многогранным Николаем Фоменко, политтехнологом Ефимом Островским, заслуженным конструктором и автомобильным функционером Игорем Ермилиным и некоторыми другими менее известными широкой публике людьми, начала сотрудничать с фирмой Cosworth, производящей гоночные двигатели Эта же фирма поставляет моторы и команде Virgin Racing, принадлежащей миллиардеру, неформалу, экстремалу-рекордсмену Ричарду Брэнсону И через Cosworth «Маруся» уже в этом году попала в Формулу-1 Для многих это, возможно станет сюрпризом, но конюшня весь год откатала с надписью Marussia на носовом обтекателе! Просто команда эта настолько слабая, что в ходе телетрансляций попадала в кадр разве что во время аварий И в смысле продвижения бренда не менее эффективным было простое личное общение потенциальных покупателей с Фоменко, посещавшим этапы Гран-При и представлявшим свой будущий автомобиль
В то время не делалось большого секрета из того, что участие в Формуле – именно имиджевый проект Но и теперь в этом смысле практически ничего не изменилось Кроме одного: слово Marussia на будущий год появится в официальном названии команды И этим ее русскость ограничится Пообщавшись с автоэкспертами, выяснил некоторые приблизительные детали сделки Именно приблизительные, потому что в Формуле-1 точные суммы фигурируют редко Но важен порядок Так вот, выкупила Marussia скорее всего долю Virgin Racing, принадлежавшую банку Lloyds (около года назад банк вложил в эту конюшню Ј10 млн) Заплачено вряд ли сильно больше €10 миллионов (по данным The Financial Times — €12 млн) И это типичный контракт о титульном спонсорстве Между прочим, у нас постоянно путают понятия титульного и генерального спонсора Титульный спонсор – тот, чье имя появляется в «титуле», то есть в названии Что с Marussia и произойдет Никакого иного участия России в команде почти наверняка не будет Даже после «покупки» «Марусей» Virgin Racing никто из россиян не вошел в ее руководство, она как ездила, так и продолжит ездить по английской лицензии Нам даже не позволили поменять раскраску болида
А в инженерном плане России пока просто нечего предложить Формуле-1! Формула – это технологии реально космического уровня, но при этом технологии именно автомобильные Мы и «Жигули»-то строить не научились, «Калина» и «Приора» вызывают лишь сострадание — а тут сразу Формула-1 Думаю, в России нет инженеров и конструкторов, способных завтра начать работать в Marussia Virgin Racing И кстати, о том же говорят скептики, когда сомневаются в качестве дорожных «Марусь» Ведь тут не просто спроектировать надо — надо еще и собрать на высочайшем уровне А сборкой суперкаров никто никогда у нас и близко не занимался, и рабочих приходится обучать по ходу дела А те, кто обучают, сами бы с удовольствие поучились
Единственное, чем мы можем помочь «русской команде» — это деньгами Для сведения, затраты в Формуле таковы, что бюджет в €250-300 млн не считается очень большим Говорят, что летом шли активные переговоры о продаже команды Renault неким россиянам с последующим переименованием конюшни в «Ладу», и там говорили как раз о €300 миллионах Сделка не состоялась Но хотелось бы обратить внимание и на то, что €300 миллионов – это почти три бюджета питерского «Зенита», самого богатого российского футбольного клуба (если верить опять-таки кулуарной информации о вливаниях «Газпрома» в свой клуб)
Вряд ли Фоменко и Ко способны обеспечить бюджет больше, чем «Газпром» Это значит, что Virgin Racing не взлетит к вершинам за наш счет Брэнсон ввел в команде режим строжайшей экономии, и ее бюджет не превышал смешных €50 млн (примерно столько, сколько вкладывают в московский «Спартак») И теперь ничего ровным счетом не изменится Marussia Virgin Racing будет ехать в хвосте пелотона В этом году она не набрала ни одного очка, и станет чудом, если очки теперь появятся Мне бы не хотелось, чтобы Виталий Петров или Михаил Алешин или еще кто-то из наших неплохих гонщиков попал в этом сезоне в «российскую команду» На данный момент это лучший способ потерять время или вовсе подорвать карьеру Хотя для Marussia это лучший, чем прежде, способ продать свои автомобили — дай бог им оказаться действительно хорошими машинами
